跑腿血战!半年近10亿砸向同城速递,低调的人人快
  6月5日,同城速递平台闪送宣布完成C+轮5000万美元融资,加之在2月份的5000万美元融资,半年时间内,闪送已经完成了1亿美元的融资。
 
  6月9日,UU跑腿在2017年战略发布会宣布获得1亿元A+轮融资,加之今年1月获得的9600万A轮融资,UU跑腿也在半年时间完成了1亿9600万的融资。
 
  2017仅仅半年时间,就有近10亿的资本“砸”向同城速递。
 
  巨额的资本“砸”向同城速递市场,看来一场激烈的“烧钱大战”在所难免,但这还不是全部,就在闪送和UU跑腿上演“你方唱罢,我方登台”的融资戏码时,一直在局外观战的达达趁势加入了C端即时物流大战,5月23日,达达上线面向B端和C端的新款APP,携京东物流全力进军C端同城配送市场“搅局”。
 
  在百团混战背景下,从O2O发展规律来看,烧钱之后行业或将留下一片的“哀鸿遍野”,资本往往能蒙蔽人们的眼睛,当大潮退却后,谁在滑水谁在游泳?
 
  不走烧钱之路
 
  还会有“出路”吗?
 
  现代物流报《生活物流》全媒体小编认为,烧钱之路不是不可取,最重要的退潮之后是否有“游泳”的真功夫。那么,谁可能成为最后的黑马,就是那些一直深耕产品和服务,注重品牌建设夯实自我的企业,很可能成为最后“剩者之王”。
 
  纵观整个行业,低调的不在少数,做事的也不在少数,低调又能做成事的却寥寥无几了。记者发现,曾经的众包物流的开拓者人人快送,自去年融资后就一直低调行事,而今年一些列的举动让人惊讶。
 
  据了解,人人快送把今年定为自己的“品牌年”,更名为“人人快送”后在产品和服务方面做了一系列动作,摒弃烧钱之路以“品牌建设之路”突围。它能否成为剩下的“黑马”?小编今天给大家分析分析。
 
  跑腿竞争
 
  人人“极速达”略胜一筹
 
  再好的“夸词”也没有真实力让人信服。在同城跑腿市场,混战于即时物流,拼的就是跑腿能力,谁的跑腿力足,谁就能赢得大众喜爱。
 
  为了在同城配送时效上进行大的竞争,不少速递公司推出“当日达、准时达”,与此不同的是人人快送在此基础上提出了时效更高的“极速达”,目前平台能够实现下单即时响应,平均10分钟上门取货,60分钟送达全城的业务服务。
 
  那么,这种极速达与普通的配送有什么不同?
 
  小编在做了一些体验调查后,不完全对比了同城跑腿领域闪送、UU跑腿、人人快送、达达等四家众包速递公司,从对比数据可以显示,这四家跑腿公司在业务方面致力于C端个人即时物流配送需求,其中人人快送、UU跑腿除了做帮送服务外,还有C端的帮买、帮忙、帮取服务。
 
  在跑腿能力上,四家公司大部分时间都能做到下单响应时间快,取货时间集中在10—15分钟左右,配送时间上,配送时间都以阶梯性的公里数来确定送达时间,都实现5公里内60分钟送达,其中人人快送确实在几家公司的配送速度相对较快,与闪送相比,在5公里以内平均配送距离有时间优势,据了解,人人快送在价格上也要优于闪送。
 
  众所周知,同城速递市场注重的是拼时效,用户会从价格到配送时间进行全方位考虑,整体来看,人人快送与其他三家公司相比,“极速达”服务在跑腿能力上确实占有一定优势。
 
跑腿血战!半年近10亿砸向同城速递,低调的人人快送能否突围?
 
  同质化红海
 
  如何建设“品牌”突围?
 
  说起“品牌”建设,不少速递公司也都在提,包括闪送、达达都宣称要做行业的第一品牌,但是相比于较早做众包流的“老司机”来说,人人快送把这作为突围之路,也是较早着手建立的一家。尤其在今年又推出了一些列的措施。
 
  ① 推出“人人快送”:推出人人快送,是人人快递品牌标识建立的第一步,此前的“人人快递”被认为与传统的“三通一达”是做一样的业务,但其实人人快递与它有本质的不同,人人快送所做的是同城专人直送的即时物流,为了能够让公司的业务方向更加清晰,也为了能打出更响亮的名称,更名为“人人快送”。
 
  ② 更换LOGO标识:除了在名称上有所变动,人人快送还着手对企业logo形象就行了创新,改变后的LOGO更简洁,突出人人快送一对一专人直送;为了与其他品牌区别,在色彩上也与众不同,品牌形象更加鲜明。
 
  ③ “猎豹行动”:众包物流最大的优势是灵活性高、时效性强,但跑腿能力的比拼需要强大后台的支撑,在行业你追我赶的业态下,人人快送推出了极速达,在时效配送上上了一个新的台阶,这也得益于它推出的“猎豹行动”。
 
  对产品服务标识进行了全面的升级,升级后的人人快送从配送员的服装到装备都有了更标准的规范,也是通过这次升级,人人快送在派单、推送半径、送达时效等细节上进行了升级设计,在用户服务体验方面上了一个台阶。
 
  ④ 八大安全体系:众包物流最大的问题是安全、诚信,对众包者来说,一个触不到手的平台,势必会让他们缺乏安全感和归属感;对于用户来说,对陌生的配送员信息一无所知,对他能否安全配送存疑。
 
  人人快送CEO谢勤曾介绍,公司的核心是“诚信体系”,他认为,要想在同质化的市场中保持优势很重要,信用体系是关键一步。为此,他用一年时间建立了注册审核、诚信值建立、接单冻结资金、专人直送、全程保险投保、取货拍照上传、全程轨迹追踪、货损先行赔付的条款的八大安全体系。
 
  嗅到新商机?
 
  同城速递老司机还要做“链”
 
  在人人快送刚刚起步之时,首创的众包物流形式在当时可谓是“网红”,成为第一个吃螃蟹的人,而现在,混迹即时物流多年的人人快送似乎又嗅到了什么行业商机,亦或是早已深谙同城配送物流市场的发展规律,在发展跑腿业务同时,人人快送还加入了三通一达的配送网络中,为其拓展业务规模。
 
  有人说,同城速递市场传统的“三通一达”必定会缺席,依靠加盟、自营配送团队、站点式运营的传统快递公司,要想在配送效率上有大的突破,可能要付出不小的代价。
 
  人人快送CEO谢勤在对媒体的采访中表示,传统快递缺乏机动、灵活的配送团队,而在同城市场摸爬滚打十几年的人人也清楚,即时需求的跑腿订单是有限的,如果只是在停留在少数需求的即时订单上,高频次、高时效、高附加值的的同城配送,会造成大量的人力物力的浪费。
 
  谢勤表示,人人快送不仅要做跑腿业务,还要做供应链上的“极速发”业务,众包模式的先天优势弥补传统快递公司“尾大不掉”的特性,二者不但没有形成竞争关系,反而形成相互依存的关系。
 
  接入大量快递订单后的人人快送,依靠其灵活性,不仅能够做到同区域并单,减少人力的浪费,同时还跑腿业务之余增加了新的盈利点。
 
  在谢勤看来,人人快送做得不仅是即时物流的“块”,还要利用其成熟的众包模式,做整个供应线上其他业务的“链”的配送。
 
  反思之行
 
  敢为人先 也愿为人“后”
 
  成功的路总是孤独的,就像最初人人创立新的众包物流模式一般,作为第一个吃螃蟹的人,在当时惹来很多争议。现在当众多的竞争者涌入市场时,人人快送似乎感受到了危机感,不过它依然在探索自己的特色之路。
 
  据悉,最初人人快送也曾加入美团、饿了么等外卖大战,但仅仅几个月就因烧钱大战而停止,也许从一开始人人快送就不愿走那条烧钱路,通过默默的在建自己的品牌之路,不断拓展新的业务方向,人人快送在寻找自己的突围之路,暂时的低调只是积蓄能量,就如当初开发众包物流一样。
 
  未来,同城速递市场竞争越来越激烈,在资本的助推下可能会发生翻天覆地的变化,赶超、反转,市场每天都在发生变化,谁能在潮水退却后不被冲刷,也许就是那些在激流中苦练真本领,不断开发“新技能”的人。